峡山—交通导向性发展
峡山大棚市场是进行交通导向性发展、混合用地开发的理想地区，从西北的半山公园开始拓展绿色空间。在TDE研究和战略报告中，交通导向性发展章节、城市与绿化发展章节阐述了这些方案。现存的市场会迁至新建的市场区。市场区位于大棚市场以北，配备更现代的设备和更先进的基础设施。拟建的开发区内将成为一个重要活动中心（节点），有助于确立社区意识和地方特色。本项目还将提振周边地区发展。
峡山大棚市场是汕南Desakota区域内一处活跃的次中心腹地。不久以前，这处大棚市场领先于时代并象征着进步与繁荣，如今却被人遗忘，失去了其作用，在那里购物和交易的人们，无法保障人身安全。小摩托车在狭小的巷子里频频穿行，市场堆砌着易燃的纺织品，两者结合，有害并致命。大棚市场位于城镇中心，因此，该处还能作为多模式交通网络的示范，其中包含行人、自行车、快速公交和轻轨。轻轨在人口密集的市中心地下行驶，连接峡山与其它次中心，最终通往汕头市。
TDE研究和战略报告已提出建议，峡山中心地段的地铁站可作为地铁和快速交通换乘站点之一。建设一座地铁站需要相当大的空间，这证明整座城市街区环绕着即将拆迁的大棚市场而建。拆迁以后，留下一大片空地。第二层内，两边的地铁站台由楼梯、电动扶梯和电梯连接至第一层内大型的自行车、小摩托车停车场，并且连接地面层（第一层）内两座拱顶商场、第二层的办公场所以及第三层到第六层的公寓。两栋大楼之间拟建公共绿地。
地铁、快速公交以及仅停放自行车和小摩托车的停车场，必须引导至汽车限行的公共区域。调整现有的峡山城市结构和街道，寻求适用于快速交通系统的公交专用通道，将变得非常困难。即使无法在峡山地下开发地铁线路和站点，仅发展快速交通也有其价值，并且如设有大型的自行车、小摩托车停车场，城市公共空间质量会得到大幅改善。虽然如今城市中心之间的地铁站更适合建造停车库，以便乘客换乘更快捷的地铁，但是我们可能考虑在峡山地铁站附近建一到两个停车库。
重新开发峡山大棚市场，建成地铁站，会大力推进市区重建，推动新建地铁站附近大型地块的市区改造工作。新建的地铁站将改善并提升周围1000米半径范围内的商机，对该范围内外的房地产价值、购物空间和办公空间产生积极影响。
交通导向性发展取得成功，其中一项关键因素为，地铁站能直接连接快速公交等其他模式公交，同时配备充足的自行车、小摩托车停车场。最重要的是，要改善地铁站周边至少500米范围内的街道公共空间，将新建地铁站周围的公共空间改造成无车区，主要用于行人通行和慢行公交，这点尤为重要。
