武汉东湖
武汉东湖风景名胜区位于武汉市三镇之一的武昌地区，它是中国最大的城中湖 [33平方公里]，我们提出的方案包括将湖泊和其直接腹地转变成一个具有吸引力的武汉城市风格湖区度假村。此外，从景观和生态因素的角度出发，UPAT建议整合湖泊与城市，人与自然的关系，并在突出景区自身特色基础之上使建成区与自然区和谐共存。
应武汉市规划研究院邀请，国际城市与区域规划师学会专家分别于3月11日至16日2012参加了第和第武汉东湖风景名胜区国际顾问研讨会。在此期间，专家组考察了规划区域并且了解了的详情，ISOCARP专家认真研究了规划，分享了国际相关案例的经验，并且召开会议讨论该规划区域面临的机遇和挑战。东湖景区的旅游发展规划包含十项主要的发展原则：
1. 将东湖景区规划与设计成为一个“整合的系统”，综合考虑环境、经济和社会因素。
2. 基于可持续发展的原则，提出总体的愿景。
3. 通过合作，恢复、保护与管理物质与非物质的自然与文化资源。
4. 通过标准与原则的建立、政策的制定实现向“低碳社区”的转变。
5. 通过政府引导和技术支持实现向“精明社区”的转变。
6. 达到生态保护与经济发展的平衡，实现两者既独立又互补的关系。
7. 形成独特的场所感与特征，形成东湖独特的国际旅游目的地品牌。
8. 强调公共交通与低碳出行，建立多模式交通。
9. 发展生态旅游业，使其成为“具有责任感的在自然环境中的旅游，既保护自然环境又提升本地人民的福祉”。
10. 使用体验性设计发展旅游业，结合美学、娱乐、教育与休闲。
东湖景区是武汉市引以自豪的风景胜地，应提升其全国甚至世界范围内的知名度。我们相信，根据UPAT所提出的原则进行东湖景区的旅游发展将帮助其提升其旅游地位，而高铁的建设也是景区发展的强大助推器。规划认为，高速铁路这一21世纪新型交通发展方式和武汉高铁站的建设将打开东湖景区发展的另一扇大门。
本报告中将交通，尤其是多种交通模式的整合与互联作为主题之一。报告中提出建立水上巴士网络，让东湖从交通障碍变成交通媒介，提出了以往所没有的、建立多种交通直接联系和新的交通线路的可能性。规划预期使用无污染、噪音小的电力船只，从而维持东湖静谧美丽的景观特征。在生态旅游原则的框架下，通过适当的宣传和适宜的设计，东湖的水上交通本身较成为一个当代滨湖旅游胜地的显著象征。
规划强调在景区内的休闲和一般交通出行中使用低碳或零碳的交通方式；包括精心设计的自行车道与步道系统，联系景区的各个部分。这些“绿色”交通方式都是UPAT对于东湖景区总体愿景和策略的有机构成部分，将环境质量作为最重要的内容。规划的愿景希望结合美学与生态的要素，这两个方面都是规划中要保护和提升的重要方面。规划提出总体的环境管理战略，来提供必要的引导。这一战略与其他因素共同结合来满足景区的核心需求，即水体质量的不断提升与东湖的生态健康的保障。
规划提出完善旅游服务设施的建设，从而形成独特的滨湖旅游胜地，为东湖风景区甚至为武汉整个城市吸引更多的旅游者。这些设施一方面可以满足现有的景点中更多游客的使用，另一方面，这些旅游设施的设置强调为游客提供远离城市喧嚣与压力的静态放松休闲的旅游方式。要达到对游客旅游体验。
的提升，一方面我们必须解决过去存在的环境问题，另一方面还应该实行新的、更高的环境标准；应用于自然环境和建成环境两者之中。在新的旅游设施的建设和老的旅游设施的改造方面，应强调使用最高的设计标准和环境表现。武汉市相关管理部门和机构所面临的挑战是应用最优秀的开发方式，避免平庸甚至负面的开发方式。这就要求开发中要强调自然和建成环境的质量，使东湖景区成为武汉最好的旅游胜地。在此基础之上，东湖景区将成为武汉市和游客心目中的具有独特个性的标志性景区，达到景区发展与自然环境提升、现有社区和文化遗产保护与弘扬的协调发展。
与会成员如下：Martin Dubbeling, 荷兰, (副主席), Ric Stephens, 美国, (团队领队), Chris Gossop, 英国(大会起草人), James Colman, 澳大利亚, Stefan Rau, 德国, Sébastien Goethals, 比利时, 梅芸, 中国, 余洋, 中国. UPAT团队成员分享了他们的知识和经验。
Download the bilingual (English-Chinese) ISOCARP Wuhan UPAT Report: DOWNLOAD #219_Wuhan UPAT Report
